走进寻常百姓家——斯巴鲁360特写有点像大众甲壳虫。
五层楼打造收藏车？斯巴鲁360
时代的产物:国产车诞生的背景
斯巴鲁360宣传画报
回顾50年代的日本，二战结束不久，当时的日本市民普遍买不起全尺寸汽车。汽车与彩电、空调被称为人人向往的三大“神器”之一，是大多数日本人可望而不可及的奢侈品，“拥有一辆车”是过上更好生活的代名词。？为了实现汽车的普及，普及民族汽车，促进汽车工业的发展，政府制定了新的汽车标准。随后，新车型level-K-car(即“轻？车”，轻型自动挡汽车)诞生了。各汽车厂商跃跃欲试，致力于“国民车”的开发，其中富士重工是佼佼者。？富士重工在5月份“国民车概念”方案出台之前，就已经在生产一款被形象地称为“日常生活的腿”的微型汽车，1955。在此基础上，按照“国民车概念”颁布的标准进行重新设计，新车问世，命名为“斯巴鲁360”。
K车的鼻祖
斯巴鲁360作为日本早期微型车K车的典型代表之一，与其背景和国情密切相关。时间上，第二次世界大战造成的创伤尚未愈合，国家经济需要复兴；从空间上看，小的土地面积和狭窄的路面决定了微型车和微型车在人们的出行选择中是有前途的。微型车的优点是体积小，排量小，车身短而轻，可以在城市和街道之间自由穿梭，灵活轻便，同时解决了停车难的问题。
城市里的斯巴鲁360
城市里的斯巴鲁360
斯巴鲁360于1958年试制成功，1970年停产，12年期间不断改进，不断推出新车型，次年推出敞篷和商用车型。
斯巴鲁360豪华型？(斯巴鲁？360?豪华？k111)？1968
斯巴鲁360衍生敞篷斯巴鲁？360?可改变的
斯巴鲁360警车？(SUBARU360？警察？汽车)
走进普通家庭:融入人们的生活
斯巴鲁360宣传画报
斯巴鲁360宣传画报
斯巴鲁360 1958刚上市的时候，价格是42.5万日元。当时刚工作的大学毕业生月薪约为13000日元。对于大多数普通人来说，距离实现家家有车的愿景还有点远。但是在1969，斯巴鲁360标准车型的价格已经降到了30.9万日元。那一年大学毕业生月薪涨到31万日元左右，家庭成员年薪甚至一个人年薪的总和都够付车价了。从此，汽车逐渐走进千家万户，与普通人的日常生活越来越密切相关。
日本动画电影中出现的斯巴鲁360镜头
日本动画电影中出现的斯巴鲁360镜头
日本动画电影中出现的斯巴鲁360镜头
斯巴鲁生产的65，438+02年，恰逢日本经济快速恢复发展的65，438+02年。在此期间，国民生活水平迅速提高，拥有私家车的家庭数量增加。斯巴鲁360在1958 -1970这短短的一段时间里，在日本的销量达到了34万辆。1970年日本小排量汽车增加60万辆。每六辆车中就有一辆是斯巴鲁。在欧洲，从1948到1990，42年雪铁龙2CV的销量只有斯巴鲁360的两倍。？设计和制造理念:从简单和实用开始
标志簇状
斯巴鲁意为“六颗星”，富士重工由六家公司合并而成，以星座命名的产品为民族汽车品牌增添了不少浪漫色彩；“360”是因为它的发动机排量是356？以cc命名。斯巴鲁360的很多设计理念都来自中岛飞机公司，该公司在车顶采用了单壳车身框架和轻质玻璃纤维材料，不仅大大减轻了车身重量，还在当地节约了宝贵的钢材资源。
轻型双门城市汽车
很多人第一眼看到斯巴鲁360，会觉得它的设计有点像大众甲壳虫。事实上，许多日本汽车制造商在创业之初都会通过模仿国外成功的车型来获得市场认可。作为“日系国民车”，斯巴鲁360选择了经典的欧美车型大众甲壳虫作为模仿对象。
斯巴鲁360广告
车内空间充足，视野开阔。
双排座椅可折叠，内部空间舒适宽敞。
与大量同时使用水冷4冲程、4缸甚至更多缸的前置发动机车型不同，斯巴鲁360采用了类似大众甲壳虫的后置后驱2冲程直列2缸风冷发动机。这种发动机的优点在于质量更小，结构更简单，更容易冷启动。
斯巴鲁360敞篷设计
斯巴鲁360车型的总体布局设计
体长不到3米。
美好生活的先锋:榜样的意义
360不仅是斯巴鲁的创举，也是整个日本汽车工业振兴的里程碑。斯巴鲁360从简约实用出发，没有奢侈华丽的外观，摒弃繁杂的设计，从战后时代众多车型中脱颖而出，使该车走下神坛，进入寻常百姓家，可谓名副其实的“国民车”，真正实现了寻常百姓家的用车梦想，成为战后日本社会一道独特的风景线，也是世界汽车工业发展史上的一抹亮色。
北京汽车博物馆收藏汽车？斯巴鲁360
北京汽车博物馆五楼展示的斯巴鲁360汽车，生产于1959，为博物馆三级藏品。原率近100%，目前还能开。如果参观北京汽车博物馆，欢迎来到五楼创作馆，在汽车学会展区感受人车魅力。？信息来源:？1.スバル360?2 .斯巴鲁360？童年记忆。孙怡。汽车与驾驶维修？3.著名日系车——实现美好生活的先锋——斯巴鲁360(第二次)。一、汽车及配件？整理/北京汽车博物馆？周伟平？图片来自网络。