汽车的寿命有多长？15以上的车还能开吗？
接下来《汽车总览》将为您介绍汽车关键零部件的耐久性测试！
对于一辆燃油车来说，最重要、最关键的核心部件:发动机、变速器、底盘，也是汽车的精华，也被称为燃油车的三大部件。三个部分的好坏直接决定了汽车的质量和车主对汽车的满意度。合资车之所以现在卖的好，完全是因为合资车的三个部分都极其优秀。下面给大家大致讲解一下三大件的耐久性测试过程:
发动机和变速器的耐久性试验发动机和变速器的耐久性试验是比较一致的。一般先在台架上进行耐久性试验。此时发动机和变速器的测试条件并不是实际行驶条件，而是纯模拟条件。然后将发动机和变速器安装在实车上，进行车辆动力系统的耐久性试验。
台架耐久性试验以发动机为例，发动机可以在最高转速和最大负荷下进行试验，台架试验持续500小时。或者，可以交替循环发动机冷却液，使发动机先在极低温度下工作，再在极高温度下工作，发动机在热胀冷缩的作用下继续工作，以此来检验发动机的稳定性。一般来说，每个公司都有自己的模拟测试条件来测试发动机的耐用性。
对于变速器，变速器包含各种档位。为了验证变速器的耐久性，变速器需要在不同的挡位条件下进行各种动力传递，变速器的输入扭矩达到最大，这对变速器各部分都是一个考验。如果工程师要测试离合器在变速器某一档的耐久性和耐磨性，比如变速器从二档换到三档时的耐久性和稳定性，这时TCU就会设定一定的工况，让变速器在二档和三档之间连续切换。
实车耐久性试验当发动机和变速器安装在实车上后，整车企业会聘请相关公司，模拟中国实际道路行驶条件，进行与动力系统相关的耐久性和稳定性试验。测试条件包括地板油加速、车辆高速加速、低速加速、堵车等。连续行驶数万公里后，检查车辆的动力系统是否有问题，包括驾驶感、异响、漏油等。
车辆底盘耐久测试:一般会对车辆底盘进行变形测试。在测试台上，车辆会对悬架施加各种振动条件，以验证车辆底盘的稳定性以及是否会出现裂纹、异响等现象。还有其他一些特殊的测试，比如车辆频繁通过凹凸不平的路面，使车辆底盘来回颠簸，根据行驶时间测试底盘性能的耐久性。但是底盘一般不会损坏，大部分底盘的性能会衰减，底盘的稳定性会越来越差，减震会越来越难受。
一辆车能不能跑15是一个很有争议的话题。按照汽车设计原理，完全没有问题。毕竟车不会损坏。但是，现在的汽车更新换代太快了。15之前的车辆样式老旧，油耗高。大部分车主都不愿意开这种老爷车，导致车辆提前报废。此外，我国汽车排放法规日益严格，15之前的车辆可能因排放未通过年检而被强制报废。
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