价格战到底是什么刀！14热销机型价格走势及预测
回顾销量增速持续放缓的2019，似乎无论是国家层面，还是品牌和经销商，面对疲软的市场依然缺乏有效的应对策略。高举价格大旗似乎依然是大家的首选。价格几乎全年都在下降。我们来回顾一下“坠落”2019。
1年底，国家十部委联合发文，宣布重新启动“汽车下乡”政策，促进农村汽车升级换代，提振汽车市场。很快，一汽大众、北汽、SAIC大众、东风日产、奇瑞、比亚迪等多家车企宣布自掏腰包补贴市场，国内车市掀起2019年第一轮降价潮。
农历新年过后，车市步入正轨。然而，春暖花开，花开未了！
3月5日增值税改革，现行税率16%降为13%，政策从1年4月开始执行。此后，一股自上而下的降价浪潮席卷了整个汽车市场。
3月15日，奔驰率先宣布下调所有在售车型的建议零售价，并迅速得到宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、奥迪、英伦、菲尼迪等众多豪华品牌的跟进，新一轮调价在豪华车市场蔓延。
3月26日，一汽大众宣布降价消息，当晚SAIC大众紧随其后，降幅高达2万元。紧接着，上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克，以及东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽三菱等合资品牌都纷纷辞职。
3月27日，SAIC乘用车两大品牌荣威和名爵相继宣布下调在售车型价格。独立阵营的价格战也拉开了序幕。
短短三个月，中国汽车市场经历了两轮“降价潮”。
一波未平，一波又起。5月，车市迎来“国六”实施倒计时！终端市场再次陷入价格战的漩涡。几乎所有品牌都“幸免”，大量国五车低价销售。
7月1日，在国六大落地之后，市场终于迎来了短暂的“平静”。不过金九银十已经在招手了，年底的势头也是跃跃欲试。由于车市持续低迷，第四季度显得尤为“重要”。价格战再次不可避免。
为了更清晰的展现2019年的价格变化趋势，我们选取了各个细分市场的销售主力14热销车型，记录了它们在这跌宕起伏的一年中的价格变化。同时，面对2020年国六的“终极大考”和连续两年超过警戒线的库存坑，这些14车型的价格“杀伤力”也将再次升级。
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上汽大众？马球
参考车型价格:7.99万元
三月官方降了，终端已经“黑暗”了。6月新车型上市，加上国五车的热销，老款降幅加大，加上金九的到来，新车型“捂价”，老款继续发挥余热。165438+10月当月销量不佳，新款价格逐渐松动，65438+2月当月跌幅继续攀升。
作为A0市场和上汽大众的A0龙头，Polo在2019年度的整体表现并不尽如人意。3月受“官降”影响，官降3000。事实上，在1-5月期间，在明降暗降的双重加持下，Polo终端销量表现不俗，但新Plus上市以来，销量有所下滑，这与定价偏高不无关系。SAIC-大众的美好愿望是将Plus的两款入门级车型打造成上一代的中端车型，但以目前的市场形势，也只能是美好愿望。
飞度暂时退出，会引起炫目。再加上接近A级车价格的，再也经不起折腾，养精蓄锐，2020年降价，可以解其后顾之忧。
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广汽本田？合适吗？
参考车型价格:81.800元。
A0级别中，飞度的价格波动最小，全年在3000-5000之间。销售目标完成后，折扣会全面回调，三地折扣更加平均。
飞度绝对是A0市场的“扛把子”。也和Polo斗了很多年。2019上半年，新旧Polo更迭，销量大增。然而，7月份，销量急转直下。直到6月11，跌幅继续达到“腰斩”，丰田芷玄成功领先，销量大增。目前国六排放导致飞度陷入了无车可卖的尴尬。
梦碎国五和飞度国六的版本什么时候出！在过去的六个月里，2020年的拟合不会有太大的惊喜。
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上汽大众？朗逸？
参考车型价格:124900元。
3月官方降4000，暗降已经开始。北上广的推广在3-5万之间。6月国库清仓，9月金九价格波动仍在3万区间，但广州下半年跌幅明显收窄。年底销售关闭，折扣缩水。19年，朗逸彻底以价换量，仅在新车型上市后提供短期回调。作为上汽大众的绝对支持，朗逸的销售压力非常大。轩逸的紧追不舍，卡罗拉的抢眼，让它疲惫不堪。暂时锁定的年度销量冠军也不稳定。销量攀升至5字头的背后，是以价换量的无奈。唉，不忍心让孩子抓狼~ ~
取代轩逸和卡罗拉的武力值双双上升，朗逸防线濒临危险。明年以价换量是非常有必要的。
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东风日产？宣仪？
参考车型价格:11.90万元。
由于日系车对国六的防范，轩逸并没有抛售。同时，3月份官方退潮也采取了购置税减半的促销，没有直接降价，但也在一定程度上稳定了终端价格。年终目标完成，优惠漂亮。
作为朗逸的“老对手”，轩逸也在奋力追赶。上半年轩逸以100辆的微弱差距领先，但冠军的位置并不稳固。国家五年计划清零后，轩逸被取代，价格优势不再。下半年被超越。不出意外的话，轩逸很快就会把冠军还给朗逸。但是，轩逸始终是朗逸心中的“刺”。
全新的轩逸虽然真的很好闻，但是也树敌太多。除了朗逸，卡罗拉、宝来、思域都跃跃欲试。为了提振销量，增强竞争力，新的降价在意料之中。
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一汽丰田卡罗拉？
参考车型价格:11.98万元。
卡罗拉官方降幅有限，仅针对一款车型，降价2000元，终端力度不大。6月，国五抛售，跌幅逐渐扩大。新款上市后，临近年底销量大涨，优惠回调也是完美收官，牢牢守住了老三的位置。
19年，卡罗拉先抑后扬。不扩张，恐怕不被取代的话，万年老三的位置也保不住了。8月份销量甚至跌至654.38+0万辆左右，近乎“腰斩”。还好后来居上，临近年底终于翻身唱了。但是卡罗拉的销量下滑还是反映了一些情况，那就是面对当前市场的激烈竞争，即使是热门的热销车型也不能马虎。
当卡罗拉的换代遇上轩逸的换代，我赌轩逸赢！年底翻盘，卡罗拉又有底气了。如果明年促销能和竞品持平，性价比会更高。
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广汽本田雅阁？
参考车型价格:179800元。
销量的增长使得雅阁的“身价”大幅攀升。全年推广强度在5000-25000之间，波动比较平稳，年底略有回调。
从19到1，雅阁称霸中级车，直到1易手。帕萨特的回归给了雅阁很大的压力。虽然有人戏称其为第一尺寸的思域，但按照1-11的总销量计算，雅阁以204287辆暂居年度榜单首位。销量才是王道！
销量和利润，2019年的雅阁可谓双喜临门。但在2020款迈腾和正在崛起的帕萨特兄弟的夹击下，雅阁将受到两面夹击。
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上汽大众帕萨特？
参考车型价格:184900元。
19年，SAIC-大众特别青睐“以价换量”，b级车市场主力帕萨特在沪让利高达6万元。如此大的力度，自然让很多消费者心甘情愿地“掏腰包”。
19的帕萨特太难了，一直在后面追。临近年底终于夺冠了，但是全年销量好像差了一点。但短短几个月时间，成功“逆袭”的帕萨特是如何超越对手的？没错，就是“以量换价”！
以价换量可能需要更长一点的时间。相爱相杀的2020款迈腾即将登场。据说挺过了艰难时期的迈腾，现金相当充裕。雅阁还没跟上，他哥又来捣乱了...
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华晨宝马3系？
参考车型价格:32.99万元
加上擅长运动的3系，19显得太“舒服”了。虽然我想通过降价来增加销量，但是效果并不好。除65438+2月外，全年跌幅超过5万，最高65438+万。
更大更舒适的宝马3系似乎还没说到点子上，19销量下滑已成定局。1-11月，3系累计销量98748辆，同比下滑18.3%，与同级别奔驰c级差距甚远，接近与大哥宝马5系5万辆的差距。3系换代失败了吗？梦想有多丰满，现实有多骨感！
为了保持销量，宝马3系在新的一年将继续大幅降价，甚至有网友在降价上一边倒。自带热度的3系这次价格真的不香了。
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北京奔驰E级？
参考车型价格:46.58万元
3月奔驰率先正式降级，E级降价65，438+0，000。上半年终端市场价格坚挺，下半年冲动逐渐加深。
E级1本季度销量大增，5系后期逐渐发力，构成威胁，增速放缓，但依然占据上风。早期的产品更新换代，加上产品实力加持，成为E级19的制胜关键。二级市场的大幅降价对其销量帮助极大。
有一段时间，没想到E级也能过上A6L不愁卖的日子。旺季折扣宽松，淡季会收。明年也是一样。
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一汽奥迪A6L？
参考车型价格:46.38万元
降价换量的奥迪A6L，9月份促销到65，438+0.2万。换代后销量并没有提升，与宝马5系、奔驰E级不在一个阵营。虽然后期折扣等于甚至大于竞品，但销量无法逆转。
在激烈的市场竞争中，任何产品都面临着越来越大的生存压力。奥迪A6L销量会大幅下降的主要原因是价格问题。老款优惠大，改款后价格优势减弱。理性的消费者已经开始观望，所以“价格战”是一把双刃剑，在伤害对手的同时也会伤害到自己。
奥迪A6L在2019年底重回销量巅峰。虽然这种“破局法”并不可耻，但不得不说效果立竿见影。但如果5系和E级优惠稍微放开，A6L来之不易的增长势头可能会再次被扼杀。所以A6L的“春天”得一步一步来。
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凯迪拉克CT6？
参考车型价格:39.97万元
延续凯迪拉克家族的“风格”，CT6全年大幅降价，最高达到654.38+万元。
在18被替换。同年，12年销量达到顶峰，19年销量遭遇“腰斩”，跌幅近60%。短短两个月CT6发生了什么？更换后，销量每况愈下。直到8月销量激增，近654.38+万的降价对销量贡献很大。想象一下，用宝马3系的钱可以买到宝马7系的大小。真的是一种花小钱办大事的感觉。
北美停产，国内畅销。CT6，优惠8-65438+万，在国内还是有一批粉丝的。然而，CT6的增长已经达到瓶颈，除非有进一步的价格刺激，否则明年很难有所作为。
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长城哈弗H6？
参考车型价格:104000元。
不容置疑的销量使哈弗H6成为独立阵营的品牌。前三季度提升稳定在1-2万区间，年末大幅回调。SUV市场的下滑对哈弗H6还是有影响的。不可否认，H6廉颇老了。即使有多款机型加持，依然呈现下降趋势。
H6也开始以价格换取数量。在高库存的压力下，降价是必然的，这一点不用多说。扩大产能，这个不会变，明年H6还会继续走在降价的路上。
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一汽大众探岳？
参考车型价格:20.29万元
横向来看，探岳的价格走势比较平稳，没有大起大落，优惠保持在2-3万之间。在市场持续低迷的情况下，依然保持销量增长，非常强劲。
截止到2019，11，谭跃已经实现了销量“七连增”，甚至超过了同门途观，绝对是今年的“黑马”。但6月5438+065438+10月，车主投诉“灯不亮”问题增多，需提高警惕。
探岳的快速推广离不开“大众”这个品牌的加持，终端也不算太小气，成就了探岳在19的大幅增长。但是这个级别的竞品太多了，途观，房融，CR-V，还有新对手郝颖，要保持2万+的销量，明年降价也就不得不了了。
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东风本田CR-V？
参考车型价格:179800元。
CR-V全年波动不大，减少1-2万。
没想到，CR-V在“油阀”事件后，19年的销售业绩几乎翻了一倍。作为一款在国内征战已久的SUV，曾经的涨价如今在竞争激烈的紧凑型SUV层面再次发力，销售压力也相当大。
同行的兄弟郝颖肩负重任，降价在意料之中。CR-V这一瓶老酒还会继续发光吗？新老机型的对决，以“价格”取胜。
2019年，价格战是每个品牌，每个经销商都无法回避和逃避的难题。所有的品牌都会说:我不想打价格战，我也懒得打价格战，但是我的竞争对手一直盯着我们的产品，我要和他打。只有我们比他更流氓，才能不受伤。这种“流氓伎俩”会在2020年上演吗？答案是肯定的。
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