兰博基尼盖拉多。详情(专家进来。水手靠边停车)
兰博基尼公司全称:
费鲁乔·兰博基尼汽车有限公司
意大利弗罗乔？兰博基尼汽车有限公司
官方网站/
兰博基尼的标志是充满力量和攻击对手的斗牛，这与兰博基尼大功率高速跑车的特点相一致。据说这个标志也体现了兰博基尼创始人兰博基尼不甘示弱的气质。兰博基尼S.P.A .汽车厂的创始人Ferrucio lamborghini，以及兰博基尼早期生产的跑车和拖拉机。费鲁西奥·兰博基尼独特的意大利豪情壮志渗透到骨子里，激励着他从一个普通的农家子弟白手起家，奋斗到成为受人尊敬的行业掌舵者。这个意大利北方人带着不妥协的进取精神和近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造完美跑车的梦想。从此，倔强的“公牛”标志成为了兰博基尼的象征，诠释了这个独特汽车品牌的所有特质——挑战极限、傲慢不羁。
咄咄逼人的活力、不屈不挠的精神、意大利式的热血——这些都是形容非凡的兰博基尼品牌最恰当的词汇。1998德国奥迪股份公司将这家意大利著名跑车制造商收归旗下。为庆祝品牌创立40周年，负责奥迪百年历史中经典老爷车的奥迪历史文化部门，特别在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“奔牛与兰博基尼40年”展览，纪念费鲁乔·兰博基尼的毕生努力和这家豪华汽车经销商的传奇历史。
奥迪公司1998收购的顶级跑车品牌，不仅与奥迪有着相同的品牌精神，更在科技上不断进取，追求激情与运动。他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的Horsey和ferrucio lamborghini都是狂热的汽车梦想家，被大品牌拒之门外，也毫不气馁地建立了自己成功的品牌。兰博基尼S.P.A .汽车厂的创始人费鲁西奥·兰博基尼的星座是金牛座，与“金牛奔跑”的象征密切相关。。
编辑兰博基尼的这段历史
这款车的名字在中国大陆和香港有不同的翻译。大陆通常叫兰博基尼，粤港叫林宝坚尼。兰博基尼几经易手，最终落入美国汽车传奇人物李·雅科卡之手。因为非常欣赏兰博基尼的车型，他于1987将兰博基尼收归美国克莱斯勒汽车公司旗下，成为克莱斯勒的海外分公司。后来，暗黑破坏神得益于克莱斯勒技术的加入。2.兰博基尼的两种主流车型是countach和Diablo，Countach首次亮相于1973年的日内瓦世界汽车博览会。
Ferrucio兰博基尼战后在意大利制造了一系列拖拉机、燃油燃烧器和空调系统，从而树立了自主品牌的声誉，并于1963在意大利圣阿加塔设立了自己的汽车工厂。据说，跑车迷兰博基尼曾计划与恩佐·法拉利会面，并想提出一些改进其产品的建议。然而，法拉利无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽然没有经过考证，但圈内一直流传着这段轶事。不管真相如何，一年后，第一辆兰博基尼跑车兰博基尼350 GTV问世，这标志着一条惊人的成功之路的开始。没有人能想象将来世界上的一些超级名人会竞相购买兰博基尼。长长的名单里有弗兰克·辛纳特拉和保罗·麦卡特尼。所有历代最成功跑车的编年史都记载了兰博基尼的两款著名跑车“康塔奇”和“米乌拉”。
经过一系列的风风雨雨，费卢西奥·兰博基尼终于在1972年从公司退休。兰博基尼(无论是个人还是公司)从来不缺乏想象力，但它一直缺乏坚实的资金支持。事实上，兰博基尼于1980年破产，意大利商人米拉姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼几易其主，包括克莱斯勒汽车公司。但是他们对兰博基尼没有表现出真正的爱或关心。事实上，兰博基尼和奥迪一直有着深厚的关系。他们曾经合作追求铝制底盘的结构。这种关系最终在1998年结婚，兰博基尼加入了奥迪公司。在奥迪的支持下，兰博基尼有了自己的管理团队来运作。在奥迪的管理下，该厂于2003年分别推出了概念车Murciélago和Gallardo。
这种文化融合并不容易(异国情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群热情的意大利人和一群骄傲的德国人)。结果是一个彻底改造和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也让兰博基尼可以从事新产品的开发，这在以前是不可能的。
复兴的证明是显而易见的:这么多年过去了，兰博基尼一下子推出了两款全新的车型，工厂设施得到了扩建和更新，最近还新建了一个设计院。此外，兰博基尼博物馆已经开始开门迎客。如果你想去莫迪，你必须参观兰博基尼博物馆。
奥迪历史文化部门的博物馆专员特意采用了一种全新的方法来突出本次展览的主题。本文重点介绍两款跑车Murciélago和Gallardo的出现，以及它们对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题:包括创始人费卢西奥·兰博基尼的背景资料；他们在受雇期间的表现；穿插奥迪从70年代初收购到1998的新篇章。整个展览内容紧紧围绕着纪念性的展览主题——“奔牛标志陪伴兰博基尼40年”。
编辑这个兰博基尼标志
公司的标志是一端力量十足，准备向对手发起猛烈进攻。据说兰博基尼本人也不甘示弱，这也体现了兰博基尼的产品特点，因为该公司生产的汽车都是大功率高速跑车。车头车尾的商标都省略了公司名称，只剩下一头倔强的牛。
编辑这段关于兰博基尼发展的文字。
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是一辆拖拉机。公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼用这些拖拉机满足了二战后意大利农民对拖拉机的迫切需求。第一辆林宝健跑车350GT诞生于1963。兰博基尼几经易手，最终落入美国汽车传奇人物李·雅科卡之手。因为非常欣赏兰博基尼的车型，他带着兰博基尼于1987进入美国克莱斯勒汽车公司，成为克莱斯勒的海外分公司。后来，暗黑破坏神得益于克莱斯勒技术的加入。
兰博基尼的两种主流车型是countach和Diablo，Countach首次亮相于1973年的日内瓦世界汽车博览会。它的设计者是天才马塞洛·孙晓慧，年仅21岁。当时，这款车型的推出立即在汽车行业引起轰动。展会上，参观者驻足良久，流连忘返。为以后楔形车的造型打下了坚实的基础。
在跑车盛行的70年代，跑车的款式层出不穷。如何打造自己的风格，是当时跑车的唯一标尺。马塞洛·孙晓慧找到了突破口。他设计的兰博基尼Countach5000S跑车打破了隐藏式大灯的传统模式。挡风玻璃和车头形成了一个光滑的斜坡，车身侧面有三个进气口。这不仅是为了冷却发动机，而且使汽车的整体形状坚固。尤其是向上开启的鸥翼门，给人的感觉就是一辆超级汽车，在20多年后的今天，也让人感受到了设计师的超前意识。这辆汽车被认为是汽车史上的一座丰碑。
在Countach Anniversario之后，兰博基尼推出的Diablo取代了被誉为“又一辆意大利超跑”的1990 Countach。开始加速到100公里仅需4秒；最高时速340公里。一踩油门，很容易超过普通道路的限速。
众所周知，兰博基尼暗黑跑车是典型的男士跑车，不是因为它的外观只是阳光，而是因为它的各项操作比普通跑车更重。比如转向系统，没有助力的方向盘。车身重量1655 kg，车头占重量的40%。再加上245mm宽的轮胎，就不是停车重手那么简单了，市区慢慢开也很重。一方面是操作吃力，另一方面是因为5.7升发动机离车厢太近，散发出阵阵热量，即使开着空调，开着这车也会汗流浃背。他的方向盘是专门为高速设计的，没有空位置。稍微转动会影响身体；只要路上有几个坑坑洼洼，你就应该不停地打方向盘。它的弯路表现是典型的中置引擎跑车，基本上离马路很近。给油门加油然后突然收油很容易故意甩尾。但是，放起来容易，除非有极高的驾驶技术，否则很难控制它的野性。驾驶这辆车是一项挑战。
首席试车手:李佳明·JM·李。唯一能驯服这头公牛的殿堂级车神。
2008年，杨成为在中国的首席技术顾问。
编辑此段一窥兰博基尼名车
兰博基尼的代表车-V12巨兽-Murciélago
Murciélago在西班牙语中的意思是“蝙蝠”，是在奥迪的技术援助和资金支持下开发的，它是兰博·基尼尼技术中有史以来最好的跑车。Murciélago超级跑车搭载6.2升12缸发动机，最大功率580马力，最高时速超过337 km/h，0-100 km/h加速时间仅为3.8秒。车身采用管状钢结构，碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改进后的驾驶舱看起来更加现代精致，还有卫星导航系统可供选择。变速箱的传动比经过精密调整，以获得更快的加速时间。车内还有外置噪音控制器，可以减弱外界噪音，让长途旅行更加愉快。传统的长变速杆和明档刹车依然保留。操控变得更加友好。汽车重心变低，重量分配调整到前42百分位和后58百分位。改进的双叉臂悬架的特点是电控减震器，可以在驾驶舱内调节。通过改进动力辅助，制动水平达到了一个新的高度。4通道卡钳是专门为增强钻孔和通风制动盘而开发的，轮胎尺寸进一步强调了Murciélago的潜力:18英寸合金轮辋和335毫米宽的后轮轮胎。
驾驶辅助非常丰富:牵引力控制已经成为标准配置，其他还包括四通道防抱死制动系统和全电控制动力分配系统。尾部的扰流板会在不同的速度下调整不同的角度，给车带来更大的下压力，增强高速时的稳定性。
似乎只生产了65，438+00台范思哲LP640，唯一的重大改变就是换上了一件耀眼的珍珠白大褂及其配套的蛋白配饰。此外，与Murciélago标准版相比，Murciélago LP640范思哲配备了升级版全时四驱变速箱，其eGear自动驾驶系统在加速性能方面也有所“暴力”表现。
兰博基尼盖拉多
兰博基尼盖拉多将重新定义其紧凑型跑车市场为高性能跑车和日常生活用车。盖拉多融合了超级跑车和日常使用的特点，但要满足这两个矛盾的特点并不容易。兰博基尼的工程师尽最大努力让它更舒适，而不损害任何兰博基尼跑车的本质。
发动机、传动系统、空间框架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都符合这一目标，结果是一辆紧凑型(4.3米长)双座超级跑车，最高时速超过300公里，可以满足驾驶者在赛道和长途公路上的驾驶。
盖拉多于2000年开始设计。兰博基尼自己的设计师根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，结合这些参数，按照公司自己的设计风格，对最终的盖拉多进行了改进。盖拉多的尺寸加上极具竞争力的性能确保了其超极地运动姿态，其长轴距加上短悬也决定了其极具动感的外观。
从一开始就充分贯彻功能与风格一致的原则，避免一些优秀的设计没有实用功能或者一些功能部分没有好看的外观的矛盾。
兰博基尼“魔鬼SV”
SV是妖怪中的妖怪，无论是外表还是内心都在告诉人们这一点。只有4470 mm长，1115 mm高。它是所有怪物中最矮最矮的，但它2040 mm的车宽不仅比其他三个宽，也比大多数车宽。前挡风玻璃和机盖几乎没有角度，离地间隙很小，大大降低了它的高度，紧紧地贴着地面，最大限度地降低了风阻系数。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾不够原创，所以他在车顶上打开了通常在车头或车身两侧的进气口，让它从正面看起来像是头顶上外星人的眼睛。
魔鬼的尾部有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，不像法拉利V12那么温柔，却像蝰蛇V10一样犀利。一开始，魔鬼感觉像一条小毒蛇。如果你的右脚太重，魔鬼的后轮也会擦出一股烟。而车身在像炮弹一样向前射击的同时，你的整个身体会被一只看不见的手牢牢地压在座椅上，无法自由呼吸。不过这个磨难很快就要结束了，因为仅用了3.9秒，魔鬼的速度就达到了97 km/h，8.6秒就已经以160 km/h的速度飞驰，将保时捷911(用时9.9秒)远远甩在身后。你还敢再提速吗？要知道魔鬼的最高时速是320km/h(和法拉利550一样)，他再加速也不是什么难事，但对于普通人来说，那是他永远也不会到达的巅峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。但要让它以每小时100公里的速度站稳，前方还有40米的空间。虽然这比蝰蛇略胜一筹，但远不如法拉利和保时捷干脆。得益于宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时非常冷静，车轮对方向盘的反应非常迅速，转弯时根本没有察觉到任何车身晃动。宽敞的335 mm后胎，出色的地面附着力，让人倍感安心。
兰博基尼Countach
兰博基尼康塔什在1990停产前的几年里一直处于超级汽车的前列，现在已经成为精品车的集合。它的棱角、线条、凹面都透着一种野性，咄咄逼人的匍匐体型给人一种非常强烈的逃避感，强烈而迷人。它的剪刀门在超级汽车中也是独一无二的。兰博基尼的传说始于1963。上世纪80年代末，康塔什树立了公司的标志——一头猛牛。这个传说被暗黑破坏神延续了下来。
兰博基尼康塔什，产自意大利，双门双座，车身尺寸长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙105mm，车身质量1680kg，转弯直径13m m，12缸V型发动机，排量5167ml，最大功率334.5kW/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动类型为发动机中后轮驱动，5速手动变速箱，前后通风盘式助力刹车。坎塔什最高车速可达295km/h，0到100 km/h加速时间为5秒。
编辑这一段兰博基尼细节。
兰博基尼盖拉多采用V10 DOHC 4气门v90发动机，5升，最大500马力，扭矩510 N。而不是传统的V72发动机，90度角的设计更有利于限制发动机的高度，有利于整车的设计，比如设计更低的发动机罩或者更好的后视角。并且重心降低，导致更好的车辆动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足极端条件下的润滑，还能进一步降低重心。
扭矩输出在整个速度范围内得到优化。为了实现这一目标，充气效率在不同的速度下都有所提高，因为在进气和排气系统中使用了精确的空气动力学作用。这些影响由可变几何进气歧管和连续可变气门正时系统控制。
这样510N/m的最大扭矩在4500转爆发，发动机在1500转可以获得80%的最大扭矩，最大马力在7800转达到。
传动系统的主要特点是恒定的四轮驱动系统，该系统基于兰博基尼成熟的粘性牵引系统。这样的系统，在恒速下，前30%和后70%的牵引力分配在同系附着的路面上，完全是自我调节，不需要电控的干预。在高附着地面加速时，牵引力趋向后轮轴，约为80%。如果后轮轴的附着力变小，更多的牵引力将立即偏向前轴。
自动无级变速系统，兰博基尼e-gear已经用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有改变。这套系统的主要特点可以选择作为功能项，包括:-电子控制，通过CAN总线到达发动机控制系统和ESP系统-直接切换到转向柱上的F1拨片半自动换挡-可以选择不同的操作模式:正常、运动、自动、低附着力-快速平稳换挡，相当于那些非常优秀的驾驶员操作标准变速箱。
后轮轴的差速器为摩擦式45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动制动差速器)功能控制。
离合器直径缩小为双板离合器。这是盖拉多的工程师在开发中不断冒险的合理结果，为了让发动机尽可能低，为了降低中心。
兰博基尼工程师使用了奥迪车身的全铝技术，而奥迪在这一领域处于领先地位。最终的解决方案是一个铝空间框架，铝挤压件焊接到铝铸焊基础框架上。因此，框架和铝制车身部件根据各自的功能通过各种方法连接，包括铆接、螺栓连接和焊接。其他外部零件，如保险杠，由热塑性材料制成，通过螺栓连接。
按照兰博基尼的惯例，自然要用前后双叉臂悬挂系统来搭配这款盖拉多超跑。其结果是更完美的操控感和高速稳定性和舒适性。
倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19，后295/30 ZR19)确保在各种路况下具有出色的附着力。而且明年秋天还会有同样尺寸的冬季轮胎供用户选择。19寸轮圈可搭配大直径刹车盘(前365mm，后335)，加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞后卡钳。制动系统配合先进的ABS/ESP系统，保证更好的制动效果。
大功率的发动机和扭矩让盖拉多拥有出众的加速性能，最高时速可达309 km/h，在最高时速下，车身依然拥有良好的稳定性和操控性。
当然，除了最合适的悬挂调校，出色的空气动力学特性也保证了汽车出色的稳定性，这不仅仅是降低风阻系数，更是控制前后上升系数。一些非常精密的车身部件可以保证这种效果，比如前唇、直底、特定速度下的电控后尾。
兰博基尼参数
兰博基尼murciélago 6.2 MT 438万-438万
发动机:V12排量:6.2马力:579变速箱:6MT。
兰博基尼murciélago e-grar 6.2 4.28万-4.28万。
发动机:V12排量:6.2马力:579变速箱:6AT。
兰博基尼盖拉多5.0mt 3.38万-3.38万
发动机:V10排量:5.0马力:500变速箱:6MT。
兰博基尼Murcielago 6.5 mt 4.35万到438万。
发动机:V12排量:6.5L640HP: 6速手动。
编辑此部分的车型列表
商用车
根据车型的生产年份和订单。型号列表如下:
车型制造年度发动机类型极限排气量
350GTV 1963兰博基尼V12 3464 cc 280公里/小时
350GT 1964-1968兰博基尼V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966-1968兰博基尼V12 3929 cc 250 km/h
米乌拉1966-1973兰博基尼V12 3929 cc 288 km/h
埃斯帕达1968-1978兰博基尼V12 3929 cc 245公里/小时
兰博基尼V12 3929 cc 248 km/h
哈拉马1970-1978兰博基尼V12 3929 cc 240公里/小时
乌拉科1970-1979兰博基尼V8 2463/2996/1994 cc 230公里/小时
Countach 1974-1989兰博基尼v 12 3929/4754/5167 cc 295公里/小时
剪影1976-1977兰博基尼V8 2996 cc 260 km/h
贾尔帕1982-1989兰博基尼V8 3485 cc 240公里/小时
LM002 1986-1992兰博基尼V12 5167 cc 210公里/小时
暗黑破坏神1990-2001兰博基尼V12 5707/5992 cc 330 km/h
murciélago 2006 54 38+0-兰博基尼V12 6192 cc 330 km/h至今。
盖拉多2003 -兰博基尼V104961CC 309km/h至今
雷文顿2008 -兰博基尼V 12 6500 cc 340 km/h至今
概念车类型
型号名称年度发动机类型排气速度备注
350 GTV概念1963兰博基尼V12 3464 cc 280 km/h
飞星II概念1966兰博基尼V12？cc 225公里/小时
马萨尔概念1967兰博基尼V12？cc 225公里/小时
布拉沃概念1974兰博基尼V8？cc？公里/小时
猎豹概念1977？？cc？公里/小时
Athon 1980兰博基尼V8？cc？公里/小时
LM001 1981兰博基尼V8？cc？公里/小时
马可波罗概念1982？？cc？公里/小时
LMA002 1982兰博基尼V12？cc？公里/小时
波托菲诺概念1987兰博基尼V8 3485 cc？公里/小时
创世纪概念1988兰博基尼V12？cc？公里/小时
P140概念1988兰博基尼V10 3961 cc 299.3 km/h
意大利设计Cala概念车1995兰博基尼V10 3900 cc 290 km/h
扎加托猛禽1996兰博基尼V12 5700 cc 330公里/小时
穆尔西埃拉戈
巴切塔概念2002铝合金6192 cc？公里/小时
概念S 2005兰博基尼V10 4961 cc？公里/小时
米乌拉概念2006？？cc？公里/小时
需要更具体的可以去/view/9686.html？Tp=0_11本网站。