吉利造卫星，“对标”特斯拉？太空会成为车企搏杀的新赛道吗？

3月2日，一则名为“吉利卫星-未来出行”的招聘启事悄然发布在图片网站上，30多个岗位，涵盖通信工程、航天制造、汽车工程、软件研发、行政支持、业务销售等多个维度，月薪7000-50000元不等。

这家名为时空鱼道的公司试图推动中国卫星产业链的商业化和升级，被称为AICT(航天信息与通信)基础设施和应用解决方案提供商。？

3月3日，吉利卫星工程在台州开工。作为吉利科技集团在台州建设的首个脉动式模块化卫星智能AIT(总装集成测试)中心，规划建设卫星R&D中心、部件智能制造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施。这也是国内首家民营企业卫星智能AIT中心。

2020年，吉利控股将发射两颗低轨卫星，全面启动全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。吉利也成为中国第一家自主研发低轨道卫星的汽车公司。吉利在官方新闻稿中表示，这套商业系统的空间段、地面段、应用段的所有核心技术都是完全自主可控的。

“当你的星座能覆盖中国，就意味着覆盖了世界的大部分角落。”行业顾问兰天一告诉某旅记者，对于民营企业家来说，将版图拓展到航空航天，背后是对全球视野的考验。毕竟非洲、拉美甚至其他地区都很难复制谷歌的基础设施标准，实现地面物联网下的高精度导航，未来通信卫星将成为全球基础设施的一部分。

这意味着吉利从造车造车进入了“修路”和基础设施建设阶段。而这也意味着，在未来车联网和自动驾驶普及的时候，迫不及待的吉利会有更深的话语权。

一个萝卜一个坑。卫星频率轨道作为一种不可再生资源，处于先到先得的竞争机制下。从特斯拉开始，成为第二个造车造星的吉利开始追赶。？

吉利的雄心

最近吉利在三维出行领域野心频频。除了地面上汽车的布局，高速列车，低空飞行的汽车，我们开始把目光转向太空。

在吉利的产业布局中，卫星项目被作为技术改造的助推器。覆盖从研发、制造到应用的全产业链。吉利通过布局低轨道卫星，构建了天地一体化的通信网络基础设施和通信系统。

时空早就存在了。在早期，它被称为GeeSpace。2019年完成首颗双星的样机设计，样机通过鉴定试验和测试投产。更早之前的2014，团队核心成员创业，成立了国内首家民营商业航天公司，专注于低轨卫星的研发。

据七信宝介绍，时空鱼道成立于2018 11月，第一年注册资本5亿元。法定代表人为徐志豪，吉利科技首席执行官。通过股权穿透，吉利控股董事长李书福持股63.06%。

吉利控股集团旗下的吉利科技集团专注于生态科技领域的产业投资。经过几年的发展，已经投资和孵化了一大批有前景的公司，并持续聚焦于新能源技术、材料技术、出行服务、航空航天等领域。至今已投资运营30余家企业，包括曹操出行、郭铁吉讯、钱江摩托、巨科铝业、吉利百矿集团、时空鱼道科技、李泰飞行汽车、“飞在空中”？Volocopter等。，资产超过6543.8亿元。

此举意味着吉利从卖车转向修路。

“在没有网络覆盖的地方，卫星将是刚需，”北京于谦航天咨询有限公司的创始人蓝天翼对一位旅行者说。东部地区和城市的高速卫星会提升服务体验，但在更广阔的地方，提供相应的服务将成为必须。？

根据普华永道的预测，到2030年，中国50%的汽车将是无人驾驶的，全球4/5的无人驾驶汽车数量将达到8000万辆左右。？

事实上，低轨卫星的低延迟和高精度将直接有助于高水平自动驾驶的落地。此前业界依赖于车辆自身雷达和摄像头精度的提升，以及道路与车辆的即时通信，但都面临着投入成本高、难以全面普及、特定场景下效率低下等问题。

当然，高水平自动驾驶下的高精度定位服务，不仅需要卫星，还需要地面参考站来修正误差。？

吉利在自动驾驶领域的布局相当积极。吉利计划在2022年杭州亚运会期间为参与者提供亚运会区域的自动驾驶操作，以便收集数据和进行场景运行；同时，吉利还参与了全球首条支持智能驾驶和无人管理的智能高速公路——杭绍智慧高速公路，试图从基础设施的角度理解V2X物联网的技术应用。

不仅是汽车，高精度定位和更广覆盖的即时通讯也将直接促成飞机、轮船等更广阔的交通场景。而记住基础设施建设的布局，吉利会在圈外获得更广阔的话语权。

“当你的星座能覆盖中国，就意味着覆盖了世界的大部分角落。”蓝天翼直言，对于民营企业家来说，把领地拓展到航天领域，是对全球视野的考验。毕竟非洲、拉美甚至其他地区都很难复制谷歌的基础设施标准，实现地面物联网下的高精度导航，未来通信卫星将成为全球基础设施的一部分。

一位行业专家向一位旅行者介绍了更广阔的应用场景:如农业植保、高压输电网巡检；未来，智慧城市将对重要建筑进行实时监控。？

更有趣的是，适应不同类型卫星的总装综合测试中心具有模块化、柔性化的造车理念，有助于降低成本，灵活调整制造理念，更有助于实现与行业内现有硬件厂商的合作。？

就像吉利自己对互联网的开放一样。归根结底，在未来的出行业态中，硬件变得越来越简单，背后的技术生态，甚至底层基础设施，才是话语权的关键。

工业影响

根据ITU统计，近年来全球互联网用户增长一直在放缓，2019？互联网的全球普及率仅仅是？53.6%，仍有近一半人口没有上网。？

这背后是传统通信基础设施在非聚集人口面前难以实现经济效益的结果。为此，采用卫星通信成为实现通信“普惠”的核心方案。？

目前主要使用的高轨道卫星带宽窄、接入用户少、成本高、时延大，不能满足大量个人用户的需求。相比之下，低轨卫星更适合商用现代通信，传播时延低，损耗小，研制周期短，成本低。星座组网后，可以实现高带宽、高性能的全球覆盖。

椅子争夺战开始了。

轨道和频谱决定了卫星组网后的运行质量。在一个萝卜一个坑，上百颗卫星可以实现星座系统无缝覆盖的背景下。频率轨道已经成为各国竞相争夺的不可再生战略资源。

但在国际规则中，卫星频率轨道资源是以“先申报，先使用”的形式进行分配的，所以很多国家都推出了星座计划来占领太空。

在全球范围内，中国和美国在这里形成两大阵营。

今年1？月份？，美国？太空探索技术公司？航天公司按计划发射？60?明星？星联？卫星。2019，10月，在原计划12000颗卫星的基础上，再次申请增加3万颗卫星轨道。中国的中央军工企业和很多民营企业，包括航天科工、航天科工也在建设自己的卫星互联网。其中，红岩星座项目是首个投资规模最大的国家商用航空项目。200?十亿，已经在？2018?实验星的发射于2008年完成，预计将在近几年实现商业化。

因此，《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》曾提出:“鼓励民间资本研发、发射、运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务”。？

在全球范围内，除了特斯拉，吉利是第二家造车造星的公司。

根据《航天报告2019》，商业航天产品和航天服务在2018年创造了229，654，38+7亿美元的价值，而相关的基础设施和配套产业创造了996.9亿美元的收入。根据摩根士丹利的预测，航空航天产业的规模将从2016年的3500亿美元增长到2040年的1.1万亿美元以上。这一增长的一半将来自新的互联网卫星。

虽然它有非常广阔的市场前景。但如何借助更多的技术手段实现高精度定位服务，目前各界仍在探索，效果几何还有待观察。(编辑/杨佩倩)

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