启辰全新车型:启辰之星试驾详解
从车名可以看出，“凯陈星”的命名不同于以往的D、T、m等命名方式，没错，为了提升产品力，启辰依托强大的雷诺-日产三菱联盟成熟先进的技术作为背书，根据国内市场需求，推出了全新的VSA-L(中大型车)平台智能模块架构，而我们今天试驾的启辰之星就印证了这一全新模块下诞生的首款车型。整合了几个有实力的汽车品牌的力量后，这款新车和这种新架构怎么样？
在新的架构下，启成之星在外观上变得更加现代。按照官方的说法，这款车的外观灵感来自于宇宙星空。巨大的中网镶嵌着66颗立体电镀星形钻石，看起来十分赏心悦目。网上倒三角的设计也很有辨识度。
开这款车给我的第一印象，真的是一款定位非常明确的车。是的，他想做一辆纯粹的家用车，给你足够的空间，良好的舒适性，越级配置和...？油门响应不灵敏。
凯陈星搭载了雷诺-日产-三菱联盟体系下研发的1.5T涡轮增压发动机(型号:A415TD)和48V轻混技术的动力系统。账面数据是140KW最大功率，260Nm最大扭矩。动力表现是我一开始不是很懂的东西。一上车就想去探探它的底。结果一大脚油门发动机转速很快上来了，三千多转之后发动机噪音也跟着上来了，但是速度跟不上我的本意。变速箱总是慢半拍。整个加速过程可以用两个字来形容。
是因为我打开的方式不对吗？于是我决定下车，改变主意，再次上车，再次按下一键启动键，有些二次元但充满新鲜感。
再次上车时，我下定决心，车上坐着老人和小孩。这时候我更希望的不是车加速有多快，百公里能不能跑赢亲戚家的比亚迪，而是加速是否平稳，换挡是否顺畅，车够安静，弯道有多大。总结起来就是:家庭是否舒适。
如果这辆车在市区正常行驶，车速一般保持在2000转以内。虽然在急加速方面没有优势，但确实拥有顶级的乘坐舒适性。在市区中低速行驶基本感觉不到明显的顿挫感。如果有不平顺，只是低速时有轻微的拖地感，很可能是48V电机能量回收造成的。
如果你需要加速超车和变道，只要转速达到2800转，你就会开始感受到它的爆发力，所以只要你愿意把油门踩得深一点，这套动力系统其实可以给你想要的动力，驾驭卓卓的城市路况绰绰有余。如果它的反应快一点就更好了。
困扰我的一件事是金星的刹车。整个制动过程不是线性的。前期踩刹车踏板很软。虽然这样可以让我在减速的时候更好的控制速度，但是在需要紧急刹车或者停车的时候很难把握一个平稳刹车的方式，但是熟悉了这个设定之后就会习惯了。
凯陈星的车外后视镜相对较大，看起来更安全。同时从设计中可以看出，设计师为了减少a柱位置的盲区，特意将后视镜向外向后布置。同时a柱也不是很厚，所以左侧通过时驾驶视野也很好。而车内后视镜后窗太小，导致视野不佳，对于很多司机来说是有点扣分的。
凯陈星的底盘调校让我惊喜不已。整个悬架柔软舒适，尤其是对路面颠簸的过滤。一些较大的坑洼碾压时，底盘处理颠簸很快，没有不必要的跳动。基本上，一会儿就结束了，但这甚至有点德国味。
同时，在变道和一些弯道上，启辰星的车身侧倾抑制非常老练，在我目前试驾过的自主品牌SUV中也是数一数二的，但它还是SUV，重心本身就比较高，要求它像轿车一样不太实际。
据说我们试驾的车型配备了辅助驾驶功能，但是因为我们试驾的车型还是工程车，没有安装ACC自适应巡航和自动泊车功能，所以暂时没有体验过。好不好，要等我们接触到上市后的新车才能知道。
对于这款车来说，或许乘坐感受才是更关注这款车的消费者更关注的地方。
我简单总结一下，这款车的舒适性确实让我感受到了启辰的诚意。首先，它有一个像日产沙发一样舒适的座位。第二，它实际上有一个“老板座”。然后，我喜欢座位按摩。
不知道这车多少钱，顶配车型的司机和乘客居然都有座椅按摩！这样的配置听起来像是虚拟死亡，大多数人心里都在想:谁会在车里按摩？
但是说话不能太狠，不然分分钟被打脸。
没错，汽车按摩椅用起来就是一句话:好香！(两个字)。当你开了一个多小时下来，感觉有点累的时候，座椅按摩居然这么开，啧啧！不用我描述，用过的我都知道~
更重要的是，这与凯陈星副驾驶座位实际上增加了一个老板椅！这个老板椅设置在副驾驶位置。启辰官方称之为“女王副驾驶座”。一听到这个名字，就知道你的用意了。以后想买启辰星的帅哥们，试驾的时候记得先把自己的“女王”放在宝座上！
后排空间很宽敞，中间的平台完全是平的，没有一点磕碰，跟电动车一样平。如果做脚垫，甚至可以去市场剪一块布铺上，也不需要配模型。做后排中间的人一点压力都没有。最重要的是，凯陈星的座椅可以说是完美继承了日产的精髓，真的很软又不失支撑。同时它的头枕也不是普通汽车里的那种头枕，是圆形的。而是采用了月牙形的设计，对头部有非常好的支撑，让整个颈背部都很放松。关键是后排中间的头枕并没有因为成本问题而消失。
凯陈星的另一个亮点是它的15.6英寸大屏幕，这有点类似于特斯拉的布局，看起来很豪华。而且还留了几个常用的物理按键，在操控一些常用功能时更容易盲目操作。
这款车还集成了ar实景导航，可以在实景中直接为驾驶员指出推荐路线，降低走错路的风险。
同时，由于车本身比较大，难免会有一些我们观察不到的盲区。因此，为了避开盲区内的人或物，凯陈星配备了低速全景可视功能，在倒车和低速行驶时，可以清楚地知道车的旁边是什么。
这辆车可以说是乘客的车。在我整个体验过程中，从驾驶座到副驾驶座再到后排，我对这辆车的好感度可以说是越来越高。当然，也有一些我比较在意的细节，比如刹车、车内后视镜、汽车等问题。有些可能只是工程车的问题，上市后可能会有所改善。我也知道它们都不存在。总之，启成之星绝对不是那个徘徊在及格线边缘的启成。具备挑战合资模式的实力，产品实力已经完全显露出启成的决心。能不能帮助启程突破重围等着我们！
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