老别克明星座驾驶

随着汽车市场的消费升级，多样化的购车需求逐渐成为当前常态。其中，MPV逐渐成为人们购车的选择之一，这种势头从逐年递增的销量中可见一斑。

究其原因，大概是因为MPV是一种多功能车辆，可以大大提高用车者的幸福感。这里需要强调的是，MPV在诞生初期不仅仅是商旅的代名词，也是家用的。

有这么一款MPV，常年占据国内合资品牌MPV销量排行榜第一，几乎成了MPV的代名词。不管是业务联系还是明星车，都可以。这车是别克的？GL8 .？

GL8以陆地商务舱、es陆尊、Avenir Avia三大系列构建了强大的产品矩阵，售价区间为23.29-52.99万。巨大的价格跨度意味着GL8可以为消费者提供足够多的选择。

陆地商务舱:更加人性化的多功能汽车

GL8陆地商务舱价格区间为23.29-32.99万。即使是全系配置，价格也只比ES陆尊中配版的低配车型贵3万元。

陆地上商务舱外观最大的变化是在中网的位置。中网整体面积比2018的28T车型大很多。陆地商务舱原有的竖排格栅被横幅式格栅取代，并增加了横向贯穿左右灯组的镀铬装饰条。飞翼式镀铬设计不仅是别克最新家族式设计中的重要元素，也是提升整车高级感不可或缺的一部分。此外，全LED灯组取代了之前的卤素灯组，使得GL8 land商务舱即使作为入门级版本也具备了一定的科技配置基础。新车的科技感和舒适性不言而喻。

内饰部分变化很大。总的来说，新车更时尚。除了方向盘整体造型，其他变化可谓翻天覆地。比如8寸中控液晶仪表取代了原来的4.2寸液晶仪表，原来的7寸中控面板升级为12寸中控液晶屏。机械排挡手柄也变成了电子排挡手柄。

不管MPV的定位和用途如何，驾驶者的驾驶体验也要照顾到。全新陆地商务舱完美诠释了全新GL8不仅是一款舒适的MPV，更是一款能够带来良好驾驶体验的车辆。

作为一款偏爱舒适定位的车，拥有2.0T变缸发动机和9AT变速箱的动力组合。174kW的最大功率和350n·m的峰值扭矩，让这样一个庞然大物可以在9秒内实现0-100km/h的加速。此外，陆地商务舱还配备了方向盘换挡拨片。有人能说GL8对司机不友好吗？

GL8的乘坐舒适性早已众所周知。可见GL8在陆地上的商务舱是最后一块所谓的短板，而这样的“短板”在MPV上并不是短板。没有人会要求一辆MPV。控制的多好，但是一般的工程师显然都考虑到了所有的问题。

除了以上，7.8L的百公里平均油耗让GL8还是有不错的竞争力的。要知道2.4L自然吸气更轻的奥德赛百公里平均油耗正常情况下是9L左右。

与此同时，兼具乘坐舒适性、空间实用性和操控趣味性的GL8陆地商务舱似乎已经在同级别的其他地方处于无可匹敌的地位，而陆地商务舱福利版车型的加入则进一步拓展了GL8的广度。福利版车型的第二排座椅具有“旋转调节”功能，配合电动侧门，无形中为第二排乘客，尤其是老人或出行不便的乘客提供了非常贴心、便捷的“服务”。

GL8陆地商务舱可以说是武装到了牙齿，车上所有人，无论是司机还是乘客，都一视同仁，是家庭旅行最温暖最幸福的源泉。最重要的是，陆地上商务舱的价格刚好和主打家用的奥德赛重合。相当于原本定位略高于奥德赛的GL8，现在用奥德赛的钱就能买到了。家用的话，“花小钱办大事”不是更温暖吗？

ES陆尊:科技感增强，舒适度提升。

GL8？ES陆地尊的定价高于陆地上的商务舱，区间为29.99-41.99万，也就是说ES陆地尊的对手不再是奥德赛或者爱丽神。

与陆地上的GL8商务舱相比，ES陆尊和Avenir Avia的外观是全新的设计。简单来说，它比陆地上商务舱的外形棱角更为锐利，少了一点圆润。

动力方面，三个版本的车都采用相同的动力总成，所以在驾驶体验上不会有太大差别。不过在底盘结构方面，ES陆尊和Avenir Avia都进行了升级，扭力梁后悬架为多连杆式悬架，也让车辆有了更好的操控性和舒适性。

相比以上升级，内饰部分才是es陆尊的精髓。首先在中控位置上，更具科技感的设计让ES陆尊一下子拉开了与陆地商务级的差距。双12.3英寸液晶屏是中控部分最大的亮点之一，无论是屏幕分辨率还是整体的豪华和科技气息都有些奔驰的味道。

陆地商务舱中控部分为数不多的几个实体按键或旋钮，全部集成在ES陆尊中控台的触摸按键上。配合大尺寸悬浮液晶屏和电子杠杆，内饰部分的科技感有了质的飞跃。

别克作为MPV市场的“常青树”，深知后排才是决胜战场。与陆地上的商务舱相比，ES陆尊第二排座椅调节不仅支持前后调节和靠背调节，还支持腰部调节和腿托调节。

第二排座椅功能方面，ES陆尊车型配备了座椅通风、加热、按摩功能。ES陆尊车型在前排座椅靠背上还有专门为第二排乘客准备的小商务桌，所以ES陆尊的第二排完全是一个航空座椅的水平。

此外，ES陆尊车型还增加了220V电源和BOSE扬声器，这些都是提高车内舒适性的配置。

如果商旅需要合适的商务氛围和奢华氛围，那么舒适度的提升就是对家人最好的照顾，往往只有最亲近的人才应该受到善待。

Avenir艾维亚:为家庭定制的温暖。

Avenir Avia作为GL8的最高级别版本，售价为45.99万-52.99万元。显然Avenir Avia的竞争对手已经变成了丰田的塞纳甚至埃尔法，或者和BBA同价位的SUV。

该版本GL8最大的亮点是支持个性化定制，包括传统的2+2+3的7座设置、2+2+2布局的6座设置和2+2的4座布局。

与ES陆尊相比，Avenir Avia在外观上的不同之处在于中网采用了蜂窝状格栅，车身侧面和尾部带有“Avenir”标志。大灯升级为矩阵式LED灯组。

内饰最大的区别体现在四座车型上。

这四辆李尊汽车都覆盖了大量的蓝色皮革，方向盘、中控和门板上有大面积的蓝色皮革，车顶有蓝色的绒面革。确切地说，Avenir Avia拥有陆地商务舱和陆尊所没有的无尽奢华。

四座车型上的前后座独立于车身，全部采用纳帕真皮，而后座根据厂商介绍也是无重力座椅。另外，每个座椅的头枕都很厚。

如果ES陆尊只有两排座椅为航空级座椅；那么，毫不夸张地说，Avenir Avia的每个座位都是航空舱。

空间方面，四座版显然有着巨大的空间优势。相比三排设置的座椅，四座版的第二排向后移动了350mm，所以即使是航空头等舱也未必有这样的空间。

说到其他车型，比如六座版，也有很多亮点。三排独立座椅可以保证每位乘坐者都能获得舒适的出行体验，第三排座椅还配备了同级少有的加热和通风功能，可以说非常贴心。

细节方面，Avenir Avia不仅标配了BOSE扬声器，比es陆尊多了4个扬声器，还拥有128彩色内饰氛围灯。

从空间、配置、材质、科技等元素带来的豪华氛围来看，GL8？Avenir Avia在这个价位绝对是数一数二的，因为Avenir Avia足够全面，其全面也为用户的品质出行提供了充分的保障。

摘要

由此看来，或许GL8能一直称霸榜单的原因已经解决了。GL8旗下三大车，几乎涵盖了从合资到豪华品牌的所有主流SUV和MPV，以上产品在全面性上很难与GL8抗衡。毕竟能在空间、操控性、性能、质感、科技配置和“个性化”服务等方面提供全面满足的车型很少。

而像别克GL8这样的综合性MPV，不应该局限于商务场合，GL8也可以做“照顾全家”的任务。每一款MPV诞生之初，都是针对GL8的，也有很多产品信誓旦旦要把GL8拉下马，但最后GL8还是那个无敌的GL8。或许，唯一能真正打败GL8的，就是下一代GL8了。

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