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动力部分，325Li采用了代号为B48B20B的2.0T低功率版发动机，最大功率184马力/5000-6000rpm，最大扭矩300 Nm /1350-4000rpm。传动部分依然是ZF的8速手自一体变速箱。从参数来看，似乎变化不大，只增加了30 Nm的最大扭矩。

其实最大的提升就是效率，一体化缸盖、喷油压力、变速箱的优化都在往这个方向努力。理论上，新的动力系统将在一定程度上提高燃油经济性。

动力表现一如既往，流畅的输出和敏捷的反应依然会让你保持冷静。在同级别产品中，无人能敌。你的每一步油门，每一次调整，几乎都是绝对服从的。有时你甚至可以提前预测你的动力要求，以便为换挡做准备。它理解你。

变速箱的性能就像单反相机的对焦能力，不仅稳定牢固，在暗光环境和连续对焦中也极为重要。很多人选择佳能尼康旗舰机是为了“快”，而不是为了画质。“快”可以解决很多事情，比如让你习惯一种节奏。

我最喜欢的民用自动变速箱来自马自达和宝马，都有实力在江湖上独树一帜。ZF 8AT和以前一样快，但比旧的更平稳。切换到手动模式，让你疯狂操作。仪表盘始终跟随驾驶员的操作节奏，几乎没有延迟。总之变速箱可以满足你的不同需求，全面均衡，一个人可以多角度装饰。